| |
|
ЗИЛ Бычок-5301
По-настоящему народную популярность приобрела модель ЗИЛ 5103, известная как «Бычок» Завод имени Лихачёва начал производство этого автомобиля в 1994 году, инженеры специально разработали его для условий эксплуатации в городе. Именно по этой причине, в отличие от большинства других транспортных средств, выпускаемых заводом, была принята полукапотная компоновка двигателя, повысившая манёвренность грузовика и улучшившая обзор с водительского сидения.
Лучшее решение проблемы городских перевозок – ЗИЛ Бычок
ООО «Автопартнёр» предлагает заказать ЗИЛ Бычок с дизельным двигателем Минского моторного завода, 5-ступенчатой КПП, механизмом отбора мощности. За полтора десятилетия эксплуатации данный агрегат непрерывно модернизировался, мощность его возросла до 136 л.с. (со 109); класс экологической безопасности поднялся до Евро-3 (с Евро-0) и в перспективе ещё возрастёт. Из особенностей конструкции можно выделить следующие:
- комбинированный гидропривод тормозов и сцепления (воздух давит на жидкость);
- передние тормоза дискового типа;
- гипоидную главную передачу;
- 16-дюймовые низкопрофильные колёса с шинами-бескамерками;
- нискорасположенную грузовую металлическую платформу с тентом(1050мм);
- небольшой разворотный радиус (7м);
- паспортную максимальную скорость 95 км/ч.
Широкие возможности шасси грузовика ЗИЛ Бычок
На базе автомобиля выпускаются и фургоны, заказывая которые можно выбрать одну из трёх модификаций – обычную, со сдвоенной кабиной, со спальным местом. Вариантов изготовления фургонов несколько, для разных сфер эксплуатации:
- промтоварный: стальной кузов с автоэмалью, оцинковкой, ламинированной фанерой;
- изотермический: сталь с автоэмалью, плакированный металл, ламинированная фанера;
- сэндвич-панельный: лакированный металл с оцинковкой, автоэмаль, ламинированная фанера, нержавеющая сталь, сэндвич-пластик;
- фургон-рефрижератор: термоизолятором выступает пенопласт либо полиуретан с плотностью 60 кг/кв. метр;
- хлебный фургон: загрузка до 200 лотков, оцинкованный кузов, ламинированная фанера;
- бортовое шасси с тентом.
Заказывая ЗИЛ Бычок в нашей компании, клиенты имеют возможность установить на шасси краны-манипуляторы для погрузки и разгрузки отдельных видов продукции. Грузоподъёмность модели зависит от надстройки, установленной на шасси, и в среднем составляет 3750 кг.
|
Технические характеристики
|
|
Характеристики:
|
Значение:
|
|
Модель
|
ЗИЛ-5301-Бычок
|
|
Масса перевозимого груза, кг
|
3750
|
|
Масса снаряженного шасси, кг
|
3005
|
|
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс):
|
|
передних колес
|
18700(1870)
|
|
заднего моста
|
11350 (1135)
|
|
Допустимая полная масса автомобиля, кг
|
6950
|
|
Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс):
|
|
передних колес
|
23500 (2350)
|
|
заднего моста
|
49000 (4900)
|
|
Радиус поворота, м
|
7.0
|
|
Максимальная скорость, км/ч
|
95
|
|
Двигатель
|
|
модель
|
ММЗ Д-245.9E2
|
|
тип
|
дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
|
|
рабочий объем, л
|
4,75
|
|
мощность, л.с/кВт
|
136/100
|
|
при мин
|
2400
|
|
Сцепление
|
Однодисковое
|
|
Коробка передач
|
Пятиступенчатая на базе ЗиЛ-130
|
|
Ведущий мост
|
Одноступенчатый гипоидный
|
|
Карданная передача
|
Два карданных вала с тремя шарнирами, скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой
|
|
колеса
|
Дисковые 6,5Jх16Н2
|
|
шины
|
Бескамерные 225/75R16С
|
|
Рулевой механизм
|
Со встроенным гидравлическим усилителем
|
|
Тормозные механизмы
|
|
передние
|
дисковые
|
|
задние
|
Барабанные
|
|
Электрооборудование
|
Однопроводная система с номинальным напряжением 12В, в режиме пуска двигателя 24В.
|
|
Кабина
|
Трехместная, двухдверная
|
|
|
